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    威马M7热极性能测试终局宣布:百千米能耗仅15.6kWh

    发布日期:2022-08-20 01:52    点击次数:141

    8月18日音讯,日前,全新威马M7在中国热簇新疆吐鲁番,实现了第二轮即激情亲现状下的整车标定和验证事变,并于不日颁布了相干问题。据相识,全副测试阅历了8大维度、124个名目,终究问题体现,在极端低温情形下,威马M7百千米能耗仅15.6kWh,车内温度由60℃降至26℃仅9.5分钟,充电从30%至80%仅38.6分钟,为用户在极端情形下用车,带来了牢靠的保障。

    作为电动车,续航一直是用户最为关注的,经由过程此次测试可以或许看到,在极端低温情形下,威马M7百千米能耗仅为15.6kWh,这为长续航打下了却壮的底子。为了获得这一精良的问题,M7举行了整车体系级优化和调校,搭载能效更高的第三代Living Motion动力域总成,小而精的高效劳电驱总功效劳逾越95.3%,极佳的能量行使率实现3%的续航提升;其他,经心调校、成家的动能收受接收体系还能再提升4%续航里程。

    同时,威马还给与了翻新策画的AGS智能呼吸格栅,经由过程威马自研与掌握算法,具有了被动开闭的功用。并且可以或许痛处形态自主设定开启大小,实现低温时及时散热,低温时被动保暖。同时,AGS智能呼吸格栅还能综合电池、车速、冷却体系等相干成分,来自主设定差别的开闭形态。

    面对往长年普通的极端低温气象,另外一个受到用户关注的就是座舱降温。测试体现,威马M7座舱由60℃降至26℃仅需9.5分钟,这个问题处于行业领先地位。为了实现这一结果,威马M7的空调体系针对极端情形举行了不凡优化,M7热打点体系会基于情形温度、电芯温度等体系形态,以及用户的共性化配置,对空调功率举行精准控温。而经由过程算法优化及标定成家,威马M7还可在差别时节、不怜悯况适配差别事变情势,在低温情形能耗仅为1.13kWh/h,地区报价风凉又节能。

    而纠葛座舱温度惬意性的另外一个成分,就是要具有精彩的保温隔热性能。威马M7全景天幕给与了纳米镀银、PVB灰膜、Low-e镀层等三重防晒的隔热玻璃,紫内线隔绝率达到99.99%,总能量透过率(TTS)≤15%,大幅领先同级别车型,真正办明智能电动车秒变“桑拿房”的用车痛点。

    除了上面两个方面,极端低温还会影响到车辆的充电速率,实测终局体现,面对这类极端情形,威马M7由30%充电至80%仅需38.6分钟,麻利补能,减缓续航焦炙。这内里的焦点在于,威马M7给与了漫衍式BMS架构,可以或许使电池体系对立在最好事变区间。非充电形态下,经由过程电池温度智能预控功用,可以或许使电芯温度对立在36℃下列的最好形态,随时为充电做好操办;低温快充时,可经由过程自研算法智能掌握冷却体系的降温速率,确保电池包冷却体系处于最好形态;与此同时,BMS还可对电池过充、过放等场景举行严厉监测和呵护,确保用车安好。

    并且,得益于SOC算法计策和优异的电芯温控打点,M7的电芯兴许在极端情形下也能对立较小的温差,可以或许有用防止热失控情形的发生,做到低温情形下的用车安好、充电安好。

    其他,M7还针对极端低温情形举行了动力性能测试,经由过程极速的奔忙动行驶、爬坡极速行驶(4%、12%差别坡度)等全方位验证电驱体系的牢靠性。M7电池热打点体系还可对机电、空调以及其他附件举行更智能的能耗谐和打点,当用户需求大功率行驶时可充分将电池能量赋予机电举行输出,确保驾驶者直脸蛋大情形的自傲。

    理论上,在今年1月,威马M7就在牙克石、黑河等地举行了极寒情形下的单方面验证和测试事变,终究问题体现,-30℃极寒情形下百千米能耗17kWh、车内升至惬意温度仅17分钟、充电30%-80%仅30分钟的极佳问题,完整办明智能电动车夏日用车困难。

    经由过程凌驾春夏秋冬四季的魔鬼测试,从-30℃的极寒情形到地表温度达60℃的极激情亲现状,威马M7在续航能耗、空调以及充电方面的绝佳性能失去了严苛而单方面地考试。也让我们看到威马M7冲破经纬与四季的限定,所带来的全新的电动车用车休会。